空壓機問(wèn)題雖小，可它玩的卻是整個(gè)系統

螺桿空壓機是一種定容、回轉式壓縮機，主要通過(guò)螺桿的嚙合和回轉運動(dòng)，完成吸氣-封閉-壓縮-排氣周期。其優(yōu)點(diǎn)是堅固耐用、維護方便，其缺點(diǎn)是輸出壓力不甚穩定，同等條件下的能源效率不及活塞空壓機。螺桿空壓機又分為雙螺桿空壓機和單螺桿空壓機，目前市場(chǎng)占有率較大的是雙螺桿空壓機，具有絕大多數，但某些廠(chǎng)家的優(yōu)質(zhì)單螺桿空壓機也不可小覷。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，壓縮空氣凈化設備就是能對壓縮空氣進(jìn)行凈化處理的設備，也稱(chēng)壓縮空氣后處理設備。

空壓機排出的壓縮空氣含有相對濕度的水份、微量的雜質(zhì)和微量的油份；壓縮空氣的應用領(lǐng)域很廣，當應用工藝對壓縮空氣品質(zhì)有要求時(shí)，就必須配置壓縮空氣凈化設備；因此，應根據應用工藝的要求合理選配凈化設備。

1.油分芯堵塞

油分芯堵塞時(shí)會(huì )引起空壓機電機電流過(guò)大。也有可能會(huì )因為過(guò)高的壓力使得油分芯變形，輕則電機過(guò)載嚴重時(shí)會(huì )使主機抱死。另外，電流過(guò)大會(huì )使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機會(huì )有濾芯前壓力表，當濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達到0.08MPa時(shí)需對油分芯進(jìn)行更換。

2.油分芯破損、燒毀

1.空壓機耗油會(huì )非常嚴重，而且在儲氣罐和管路中會(huì )有大量的油分,更嚴重時(shí), 在儲氣罐排污閥排放時(shí)會(huì )直接排出空壓機油；

2.油分芯的燒毀情況在空壓機運轉過(guò)程中并不常見(jiàn)但也偶有發(fā)生，主要表現為油分芯的過(guò)濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化；

引起此故障的原因主要有:

（1）沒(méi)有按時(shí)對油分芯進(jìn)行更換；

（2）空壓機油的品質(zhì)較差；

（3）選用了質(zhì)量較差的油分芯；

（4）安裝過(guò)程中沒(méi)有按規程操作；

（5）安裝油分芯時(shí)油分芯外殼和油分桶之間沒(méi)有可靠連接無(wú)法接地，在有靜電時(shí)導致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯；

3.回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回油分內部，下次機器運行時(shí)，油分內部的機油將無(wú)法及時(shí)吸回機頭，導致部分的機油隨著(zhù)分離后的空氣跑到壓縮機外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

4.回油管路堵塞

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機油就無(wú)法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著(zhù)分離后的空氣一起被帶走?；赜凸苷Ｍㄓ褪菬岬?，可用手觸碰預判。

5. 回油管安裝不當

在更換、清洗、維修壓縮機時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導致分離出來(lái)的機油無(wú)法及時(shí)回到機頭，積聚的機油會(huì )隨著(zhù)壓縮空氣一起跑出去。

6. 加油過(guò)多

加油量超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過(guò)大。

7. 用氣量大，超負荷低壓使用

（排氣壓力并未達到壓縮機本身的額定工作壓力，這樣壓縮機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，導致耗油量增大）。其原因是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。

8. 使用了不合格的壓縮機潤滑油

目前螺桿壓縮機有高溫保護，其跳機溫度為110～120℃左右，使用了不合格的潤滑油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì )出現不同程度的耗油現象（溫度越高，耗油量越大）。其原因是高溫時(shí)經(jīng)過(guò)油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過(guò)高。
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